IOSOR

IOSOR அறிவு

அளவீட்டு மீட்பு வாரம்: அதிகப்படியான சுமைக்குப் பிறகு உட்கொள்ளலை அதிகரித்தல் மற்றும் அமைதியான இழப்பைத் தவிர்த்தல்

வெளிப்படையான நிலை பதில்கள், மாறும் வெப்கூக்குகள் மற்றும் ப்ரீபெய்ட் பாதுகாப்பு வரம்புகளைப் பயன்படுத்தி சிபிஏஎஸ் போக்குவரத்து உட்கொள்ளலை எவ்வாறு அதிகரிப்பது என்பதை அறிக.

அளவீட்டு மீட்பு வாரம்: அதிகப்படியான சுமைக்குப் பிறகு உட்கொள்ளலை அதிகரித்தல் மற்றும் அமைதியான இழப்பைத் தவிர்த்தல்.

சம்பவத்திற்குப் பிந்தைய உண்மை: அமைதியான இழப்புகள் ஏன் உட்கொள்ளல் மீட்பை அழிக்கின்றன

போக்குவரத்து அதிகரிப்பிலிருந்து மீள்வது வரிசை நிர்வாகத்திற்கு ஒரு ஒழுக்கமான அணுகுமுறை தேவைப்படுகிறது. கணினிகள் கடுமையான நெரிசலை அனுபவிக்கும் போது, கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் வாயில்களைத் திறப்பது இரண்டாம் நிலை தோல்விகளை உருவாக்குகிறது. மோசமான விஷயம் என்னவென்றால், வெளிப்படையான நிலை பதில்கள் இல்லாமல் தரவை அமைதியாக கைவிடுவது கீழே உள்ள வாடிக்கையாளர் தர்க்கத்தை சிதைக்கிறது.

சிபிஏஎஸ் போக்குவரத்து உட்கொள்ளலுக்கான நிலைப்படுத்தப்பட்ட கட்டமைப்பு

எஸ்எம்எஸ் மற்றும் ஓடிபி அளவை அதிகரிப்பது இருப்பு அல்லது விலகல் நிலைகளுக்குப் பதிலாக படிப்படியான திறன் அதிகரிப்பு தேவைப்படுகிறது. ஒரு அடுக்கு வளைவை செயல்படுத்துவது உள் வெப்கூக்குகள் மற்றும் வரிசைகளை மீண்டும் நிறுவ அனுமதிக்கிறது.

  • நிலை 1 (15% திறன்): ரூட்டிங் ஆரோக்கியம் மற்றும் டிஎல்ஆர் சுழல்களைச் சரிபார்க்கவும்.
  • நிலை 2 (50% திறன்): தரவுத்தள பூட்டுகளைச் சரிபார்க்கவும்.
  • நிலை 3 (100% திறன்): முழு உட்கொள்ளலை மீட்டெடுக்கவும்.

டைனமிக் வெப்கூக் த்ரோட்டில் மற்றும் திடமான வரிசை முடக்கம்

மீ மீட்பின் போது அதிக சுமையைத் தவிர்க்க, டைனமிக் ரேட் வரம்புகளுடன் வாடிக்கையாளர் முனைகளை உள்ளமைக்கவும். அனைத்து போக்குவரத்தையும் திடீரென நிறுத்தும் கடினமான சர்க்யூட் பிரேக்கர்களுக்கு பதிலாக தழுவல் வழிமுறைகள் செயலாக்க நேரங்களைத் தொடர்ந்து மதிப்பிடுகின்றன.

தளம் நிலைபெறும் போது, எண் ஒதுக்கீடு நிலையான குளங்களைக் காட்டிலும் நிகழ்நேர ஜேஐடி சரக்கு ஒதுக்கீட்டை நம்பியுள்ளது.

மீட்பின் போது நிதி கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் மென்மையான மறுஆய்வு வரம்புகள்

போக்குவரத்து மீட்பு இருப்பு மேலாண்மை மற்றும் ஆபத்து தவிர்ப்புடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். ஐஓஎஸ்ஓஆர் போன்ற வெள்ளை-லேபிள் தளங்களில், இருப்பு அங்கீகாரம் ஒரு ப்ரீபெய்ட் ஹோல் பொறிமுறையில் செயல்படுகிறது: ஏபிஐ அழைப்புகள் செய்தி அனுப்பலுக்கு முன் நிதியை ஒதுக்குகின்றன.

  • ஒரு எஸ்டிடி 20 ப்ரீபெய்ட் தளத்தை பராமரிப்பது கணக்கு இடைநிறுத்தங்களைத் தடுக்கிறது.
  • மாதத்திற்கு எஸ்டிடி 1,000 அருகில் கணக்குகள் மென்மையான மறுஆய்வுக்குள் நுழைகின்றன.

உட்கொள்ளல் ராம்பின் போது செயல்பாட்டு அளவீடுகள்

மீ மீட்பைக் கண்காணிக்க ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் டெலிமெட்ரியைக் கண்காணிக்க வேண்டும்.

ராம்ப் நிலை அதிகபட்ச த்ரூபுட் பிழை இலக்கு நிராகரிப்பு உத்தி
ஆரம்ப படி 10 டிபிஎஸ் < 0.1% எச்டிடிபி 429
நடு மீட்பு 50 டிபிஎஸ் < 0.2% விகித வரம்பு
முழு சுமை பெயரளவு < 0.05% டைனமிக்

IOSOR உடன் தொடங்குங்கள்

அதிகப்படியான தரவுப் பாய்வுக்குப் பிறகு, ரூட்டிங் மற்றும் இஞ்செஸ்டன் அமைப்புகளின் கீழ் உள்ள IOSOR கன்சோலுக்குச் சென்று அடாப்டிவ் இன்டேக் கேட்களை உள்ளமைக்கவும். நிகழ்நேர DLR ஒப்புதல் வேகத்தைக் கண்காணிக்கும் அதே வேளையில், கட்டமைக்கப்பட்ட சதவீத அதிகரிப்பு நிலைகளில் செயல்படும் டைனமிக் வெப்ஹூக் கன்கரன்சி வரம்புகளை அமைக்கவும். உங்கள் இஞ்செஸ்டன் எண்ட் பாயிண்டுகள் கோரிக்கைகளை அமைதியாகத் துண்டிக்காமல், வெளிப்படையான HTTP 429 மறுமுயற்சி பதில்களைத் திருப்புவதை உறுதிசெய்யவும். வரிசை வழிதல் நிறுத்தங்கள் அமைதியாகத் துண்டிக்கப்படாமல் இருப்பது எப்படி? · அளவாக்கச் சம்பவ வாரத்தில் தரவு வழிதலை எவ்வாறு சமாளிப்பது? · அளவாக்க முன்னோடி வாரத்தில் உண்மையான உச்ச வரம்பை எவ்வாறு கண்டறிவது?

IOSOR சுருக்கம்

கடுமையான வரிசை நெரிசலுக்குப் பிறகு, படிப்படியான போக்குவரத்து மறுசீரமைப்பு மூலம் உள்ளீட்டை மீட்பது, கீழ்நிலை டிஸ்பாட்சர் ஸ்திரத்தன்மையைப் பாதுகாப்பதற்கான சிறந்த வழியாகும். படிநிலை விகித அதிகரிப்பு இல்லாமல் API குழாய்களைத் திறப்பது தரவுத்தள இணைப்பு குளங்களை அதிக சுமையாக்கி, கண்காணிக்கப்படாத பின்தங்கிய நிலைகளை உருவாக்கும்.

செய்ய வேண்டியவை: வரிசை நெரிசல் தீர்க்கப்பட்டவுடன், படிப்படியாக API விகித வரம்புகளை அதிகரிக்கவும், ஒவ்வொரு படியிலும் சிஸ்டம் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்.

செய்யக்கூடாதவை: ஒருபோதும் திடீரென முழு கொள்ளளவுக்கு API விகித வரம்புகளை அதிகரிக்க வேண்டாம், ஏனெனில் இது மீண்டும் தரவுத்தள அதிக சுமைக்கு வழிவகுக்கும்.

இந்த வழிகாட்டி உதவியாக இருந்ததா?

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்