IOSOR

IOSOR அறிவு

SMS மீட்பு வாரம்: தோல்வி விகிதம் நிறுத்தம் மற்றும் வரம்புகள்

DLR-பச்சை சமிக்ஞைக்குப் பிறகு SMS போக்குவரத்தை மீண்டும் திறந்ததும் கடுமையான தோல்வி விகித நிறுத்தங்களையும் முதல் 24 மணிநேர விநியோக வரம்புகளையும் அமல்படுத்தவும்.

SMS மீட்பு வாரம்: தோல்வி விகிதம் நிறுத்தம் மற்றும் வரம்புகள்.

மறு திறப்பு யதார்த்தமும் முடக்கம் கடந்த ஆபத்துச் சூழலும்

சேவை முடக்கத்திற்குப் பிறகு வெளிச்செல்லும் செய்திகளை மீண்டும் தொடங்குவது என்பது கட்டுப்பாடற்ற அளவு அதிகரிப்புக்கான பச்சை விளக்கு அல்ல. கேரியர்கள் வழியைத் தெளிவுபடுத்தும்போது, தாமதமான போக்குவரத்தால் வரிசைகள் உடனடியாக நிரம்பி, திடீர் விநியோகத் தோல்விகளை உருவாக்குகின்றன. DLR-பச்சை சமிக்ஞைக்குப் பிறகு உடனடியாக வெள்ளத்தைத் திறப்பது வழக்கமாக இரண்டாம் நிலை கேரியர் தடைகளைத் தூண்டுகிறது.

முதல் 24 மணிநேர அளவு வரம்புகள் மற்றும் அடுக்கு வரம்புகள்

கேரியர் தடைகளைத் தடுக்க, திறக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு செய்தி பிரச்சாரமும் முதல் நாளில் கடுமையான அளவு வரம்புகளுக்கு உட்பட்டு இயங்க வேண்டும். வரலாற்று வழித்தட நிலைத்திருப்பு மற்றும் கணக்கு நிலையின் அடிப்படையில் இந்த தளம் தானியங்கு வரம்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

தானியங்கு தோல்வி விகிதத் தூண்டிகள்

கண்காணிப்பு என்பது செயலற்ற அவதானிப்பில் இருந்து செயலில் உள்ள, தானியங்கு சுற்று பிரேக்கர்களுக்கு மாற வேண்டும். உடனடி தோல்வி விகிதம் பத்து நிமிட உருளும் சாளரத்தில் பத்து சதவீதத்தைத் தாண்டினால், அமைப்பு உடனடியாக வெளிச்செல்லும் பரிமாற்றத்தை நிறுத்த வேண்டும். இந்த தானியங்கு நிறுத்தம் விஷமான அனுப்புநர் நற்பெயர்களைத் தடுக்கிறது மற்றும் அடுக்கு கேரியர் நிராகரிப்புகளைத் தவிர்க்கிறது.

விமானத்திற்கு முந்தைய இருப்புச் சோதனைகள் மற்றும் JIT தேக்கங்கள்

செய்தி தொடர்ச்சி என்பது ஊக கடன் வரிகளைக் காட்டிலும் கடுமையான லெட்ஜர் நிர்வாகத்தை நம்பியுள்ளது. எந்தவொரு பிரச்சாரத் தொகுப்பும் நுழைவாயிலுக்கு வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு, தளம் உடனடி இருப்புச் சோதனையைச் செயல்படுத்துகிறது, இயக்கத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவில் தற்காலிக ப்ரீபெய்ட் தேக்கத்தை வைக்கிறது. கிடைக்கும் நிதி தேவையான வரம்பிற்குக் கீழே குறைந்தால், தொகுதி ஒதுக்கப்படாமல் முடக்கப்பட்டிருக்கும்.

சம்பவ அனுமதி மற்றும் விரிவாக்கப் படிகள்

தோல்வி விகிதத் தூண்டி செயல்படுத்தப்படும் போது, ஆபரேட்டர்கள் சுவிட்சை வெறுமனே மீட்டமைப்பதை விட அடிப்படை கேரியர் பதில் குறியீடுகளை விசாரிக்க வேண்டும். குறிப்பிட்ட விநியோக ரசீதுகளை மதிப்பாய்வு செய்வது தடை உள்ளடக்க வடிகட்டுதல், அனுப்புநர் ஐடி பொருத்தமின்மைகள் அல்லது செயல்திறன் சோர்வு ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவுகிறது. தடையை நீக்குவதற்கு முன், மேல்நோக்கி வழங்குநர்கள் தீர்மானத்தை ஒப்புக்கொண்டுள்ளனர் என்பதை குழுக்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

IOSOR உடன் தொடங்குங்கள்

வெளியீட்டு வரிசைகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், சம்பவத்திற்குப் பிந்தைய மீட்புக் கொள்கைகளை அமைக்க IOSOR கன்சோலுக்குச் செல்லவும். ஆரம்ப நுழைவாயில் செயல்திறனைக் கட்டுப்படுத்த கடுமையான 24 மணி நேர அளவு வரம்புகளுடன் தானியங்கு 10 நிமிட தோல்வி விகித தடைகளை இயக்கவும். போக்குவரத்து அதிகரிப்பின் போது கணக்கு நிலைத்தன்மையை உறுதிப்படுத்த, அனைத்து டெலிவரி வழிகளிலும் JIT இருப்பு வைத்திருப்புகள் செயலில் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

IOSOR சுருக்கம்

சேவை முடக்கம் முடிந்ததும் உரைச் செய்தி போக்குவரத்தை மீட்டெடுக்க கடுமையான அளவு அளவீடு மற்றும் கேரியர் முட்ப்பைத் தவிர்க்க உடனடி சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் தேவை. 10% தோல்வி வரம்பில் தானியங்கு தடைகளை நம்பியிருப்பது, கீழ்நிலை நெட்வொர்க்குகள் செய்திகளை நிராகரித்தால் போக்குவரத்து தானாகவே நின்றுவிடுவதை உறுதி செய்கிறது.

இந்த வழிகாட்டி உதவியாக இருந்ததா?

தொடர்புடைய வழிகாட்டிகள்